«Wir brauchen jetzt jeden Tag»
Das 470-Millionen-Projekt V-Bahn in Grindelwald nimmt definitiv Gestalt an. Bald sind die letzte Zwischenstütze und auch der Rohbau der Bergstation für den Eiger-Express fertig.
Die sieben Stützen des Eiger-Expresses. Am oberen Bildrand ist der neue Terminal in Grindelwald Grund zu sehen.
Bruno Petroni
Hier entsteht die oberste Eiger-Express-Stütze. Weitab jeglicher Zufahrt wird sämtliches Material mit dem Helikopter angeflogen.
Bruno Petroni
Fast schon parat: Die neue Mannlichenbahn. Am 14. Dezember geht diese rechtzeitig zur Wintersportsaison in Betrieb.
Bruno Petroni
Die künftige Eiger-Express-Bergstation. Der Rohbau muss vor dem Winter fertig sein.
Bruno Petroni
Kein Zutritt: An dieser Stelle zweigt der Eiger-Trail rechts ab zum Fallboden Speichersee.
Bruno Petroni
Was sich rund um die Bahnstation Eigergletscher der Jungfraubahn 2320 Meter über Meer zur Zeit abspielt, ist der grosse Traum eines jeden kleinen Schuljungen: Baukräne platzieren im Minutentakt fertige Stahlkonstruktionen an ihrem Verwendungsort, und die 6-Tonnen-Materialseilbahn fährt pausen- und lautlos zu den temporär errichteten Lagerhallen in die Salzegg hinunter und voll beladen wieder hoch.
